說(shuō)起海運(yùn)拼箱出口，我們就不得不談起具體拼箱出口方式了!那么對(duì)于海運(yùn)拼箱出口來(lái)說(shuō)，掌握哪些技巧可以使得我們更加輕松的進(jìn)行海運(yùn)拼箱出口操作呢?下面我們一起來(lái)講一講!

輕貨與重貨配比拼箱技巧：

無(wú)船承運(yùn)人在進(jìn)行海運(yùn)拼箱出口時(shí)應(yīng)注意“輕貨”與“重貨”的合理搭配，否則會(huì)降低拼箱業(yè)務(wù)的利潤(rùn)，這也就要求無(wú)船承運(yùn)人在海運(yùn)拼箱出口時(shí)即要充分利用集裝箱的內(nèi)容積又要充分利用其重量限制。

為什么海運(yùn)拼箱出口中用的都是40英尺的箱子：

海運(yùn)拼箱出口人必須清楚，在出口拼箱業(yè)務(wù)中并不是按照SF標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判定輕貨或重貨，而是參考集裝箱的SF進(jìn)行操作，SF越大對(duì)拼箱的計(jì)費(fèi)越合算。20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的內(nèi)容積為31.5CBM，最大載重為22.4T，所以20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的理論SF約為1.4CBM/T;40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的內(nèi)容積為67.5CBM，最大載重為27.5T，所以40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的理論SF約為2.5CBM/T。所以，用40英尺集裝箱拼箱時(shí)，1T重的貨按2.5FT計(jì)收，而20英尺集裝箱通常只能按1.4FT計(jì)收，相比之下用40英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱進(jìn)行出口拼箱時(shí)對(duì)無(wú)船承運(yùn)人更為經(jīng)濟(jì)。

海運(yùn)出口拼箱貨物的運(yùn)費(fèi)構(gòu)成：

1、當(dāng)無(wú)船承運(yùn)人接到貨物時(shí)，首先要對(duì)貨物進(jìn)行過(guò)磅，稱出貨物的毛重，以千克為單位，再用貨物的毛重除以計(jì)費(fèi)重量折算系數(shù)得出以毛重為準(zhǔn)的計(jì)費(fèi)重量FT1;

2、測(cè)量貨物的最長(zhǎng)、最寬、最高的尺寸，求出貨物的體積，以立方米為單位，得出計(jì)費(fèi)重量FT2

3、比較FT1與FT2的大小，取大的作為該貨物的計(jì)費(fèi)重量FT。

總結(jié)海運(yùn)拼箱出口：

通過(guò)上面的敘述之后，相信各大海運(yùn)拼箱人也大概了解關(guān)于這方面的技巧了吧!希望能夠幫助到你們!

海運(yùn)拼箱計(jì)算方式

在海運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，整柜海運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用已經(jīng)是越來(lái)透明了，但是散貨海運(yùn)費(fèi)用就不見(jiàn)得是如此的透明，因此我們有必要說(shuō)一說(shuō)散貨海運(yùn)費(fèi)用具體有哪些，應(yīng)該如何計(jì)算這些海運(yùn)費(fèi)用。下面就以澳大利亞海運(yùn)費(fèi)用如何計(jì)算來(lái)詳細(xì)地說(shuō)一說(shuō)

亞海運(yùn)最以一個(gè)方起算，假如不足一個(gè)方，那么也是按照一個(gè)方的費(fèi)用算起的，一個(gè)方的限重一般為500kg，如果單位體積超出了500kg，計(jì)算體積(方)=實(shí)際質(zhì)量(kg)/500，如果單位體積沒(méi)超重，計(jì)算體積=實(shí)體體積。

海運(yùn)拼箱費(fèi)用包括什么：

以深圳外運(yùn)倉(cāng)來(lái)講

海運(yùn)費(fèi)：USD/CBM  拼箱費(fèi)：RMB70/RT  附加費(fèi)：ENS:25USD/BL  報(bào)關(guān)費(fèi)：320RMB/BL  文件費(fèi)：300RMB/BL 監(jiān)管倉(cāng)入倉(cāng)費(fèi)：140RMB/BL

貨物的材積計(jì)算：

海運(yùn)拼箱目的港費(fèi)用一般有：

碼頭拆箱費(fèi) 、貨幣調(diào)節(jié)費(fèi)、進(jìn)口附加費(fèi)、文件費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)裝卸費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)租金、到貨通知費(fèi)、碼頭稅費(fèi)等根據(jù)不同的國(guó)家港口和清關(guān)代理公司不一樣，目的港費(fèi)用有所區(qū)別。詳細(xì)點(diǎn)擊查看各國(guó)目的港費(fèi)用>>