全球咨詢公司Alixpartners表示，新的燃料規(guī)則可能會(huì)使僅東行的亞洲-美洲航線和亞洲-歐洲航線上的航運(yùn)公司面臨風(fēng)險(xiǎn)，這些航線合計(jì)占全球集裝箱運(yùn)輸量的20%左右，僅額外成本就高達(dá)30億美元。限硫令將給整個(gè)集運(yùn)業(yè)每年增加100-150億美元的成本，而在過去的7年里，整個(gè)行業(yè)的總盈利是80億美元，預(yù)計(jì)海運(yùn)費(fèi)或?qū)⑸蠞q20%左右。而這筆費(fèi)用將由進(jìn)出口貨主貨代承擔(dān)。

25日，中國(guó)海事局發(fā)布《2020全球船用燃油限硫令實(shí)施方案》

國(guó)際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第70屆會(huì)議決定自2020年1月1日起在全球范圍內(nèi)實(shí)施船用燃油硫含量不超過0.50% m/m的規(guī)定，并出臺(tái)了相關(guān)的《國(guó)際防止船舶造成污染公約》修正案、導(dǎo)則和通函等。為有效實(shí)施國(guó)際海事組織全球船用燃油硫含量限制的規(guī)定，現(xiàn)將《2020年全球船用燃油限硫令實(shí)施方案》予以公告，請(qǐng)各相關(guān)單位、船舶和人員遵照?qǐng)?zhí)行。

目前來看限硫令勢(shì)在必行，而對(duì)于貨代貨主來說，從十一過后到目前一直艙位緊張，距離IMO限硫令僅兩個(gè)月時(shí)間，預(yù)計(jì)這狀況會(huì)一直持續(xù)到年底！貨主朋友們請(qǐng)盡快規(guī)劃年底時(shí)貨物出運(yùn)的時(shí)間，盡量趕在2019年12月前將貨物運(yùn)出去，避免被征收高昂的LSS（低硫附加費(fèi)）。

近日，各大船公司已陸續(xù)發(fā)布通知，11月1日起，將調(diào)整征收低硫燃油附加費(fèi)（LSS）：

由于含硫量極低的燃料油（VLSFO）的成本，將大大高于目前使用的高硫燃料油（HSFO），因此，達(dá)飛集團(tuán)表示將征收新的燃油附加費(fèi)用。

預(yù)計(jì)其他船公司后續(xù)也會(huì)發(fā)布調(diào)整征收低硫燃油附加費(fèi)的相關(guān)通知，具體情況請(qǐng)關(guān)注船公司公告或咨詢船公司。請(qǐng)廣大貨代朋友們?cè)诤藘r(jià)/報(bào)價(jià)時(shí)，千萬(wàn)不要忘記這筆成本費(fèi)用！

值得注意的是：11月份各大船公司除了征收低硫燃油附加費(fèi)外，近日包括馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特、APL等公司都紛紛發(fā)布了11月份FAK、GRR、GRI等費(fèi)率調(diào)整公告！

11月1日起，馬士基將下調(diào)上海、青島、香港至西非各港口的均一運(yùn)費(fèi)FAK，具體如下（單位：美元）

11月4日起，達(dá)飛集團(tuán)將對(duì)中國(guó)（包括臺(tái)灣地區(qū)）、日本和韓國(guó)至西非市場(chǎng)收取GRR，標(biāo)準(zhǔn)為300美元/20英尺集裝箱，600美元/40英尺集裝箱；

此外，從11月1日起，達(dá)飛集團(tuán)還將收取中國(guó)（包括臺(tái)灣地區(qū)）以及部分其他亞洲國(guó)家至南非各港GRR，標(biāo)準(zhǔn)為300美元/20英尺集裝箱；適用范圍為：干箱、冷藏箱、超尺寸集裝箱和件雜貨。

11月5日起，針對(duì)所有出口至委內(nèi)瑞拉的貨物，收取船舶風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)為100美元（或91歐元）/20英尺集裝箱。

從11月1日起，繼續(xù)收取東亞至南美東海岸GRI，具體標(biāo)準(zhǔn)為600美元/箱，收取東亞至印度次大陸GRI，標(biāo)準(zhǔn)為200美元/TEU，適用于所有貨物和箱型。

從11月1起，APL將對(duì)亞洲所有國(guó)家和地區(qū)至印度次大陸的貨物收取GRI。具體如下（單位：美元）

從11月1日起，APL還將針對(duì)中國(guó)（包括香港、臺(tái)灣地區(qū)）、日本、韓國(guó)至澳大利亞航線和至大洋洲市場(chǎng)收取GRI，標(biāo)準(zhǔn)為300/20英尺集裝箱、600美元/40英尺集裝箱，適用于干箱和冷藏箱。