聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議（UNCTAD）發(fā)布了《2020年海運回顧報告》。
聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議預(yù)計，到2020年，國際貿(mào)易額將在2020年恢復(fù)到146.4%。在所涉及的許多主題中，貿(mào)發(fā)會議的報告著眼于后流行病時代的全球貿(mào)易。這家聯(lián)合國機構(gòu)預(yù)計，貿(mào)易的區(qū)域化可能會加速，后大流行世界的特點是供應(yīng)鏈縮短（無論是近支撐還是重新供應(yīng)），以及通過過剩庫存和庫存而造成的冗余。將重新評估已建立的準(zhǔn)時供應(yīng)鏈模型，以納入彈性和穩(wěn)健性等考慮因素“投資倉儲和倉儲將變得更加重要，以確保足夠的安全庫存和庫存，”聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議預(yù)測說：“將重新評估已建立的準(zhǔn)時供應(yīng)鏈模式，以納入彈性和穩(wěn)健性等考慮因素。采購、路線和分銷渠道的多樣化將變得越來越重要�！�聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議預(yù)測，從以單一國家為中心的地點采購轉(zhuǎn)向不僅注重削減成本和延誤，而且注重風(fēng)險管理和恢復(fù)力的多地點采購將進一步發(fā)展，同時承認(rèn)中國將繼續(xù)主導(dǎo)全球制造業(yè)。據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議（UNCTAD）的數(shù)據(jù)，2020年，全球制造業(yè)中間產(chǎn)品貿(mào)易的20%來自中國，高于2002年的4%。亞洲內(nèi)部集裝箱貿(mào)易量及其近年來的快速增長反映了這一趨勢。聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議預(yù)計，24000標(biāo)準(zhǔn)箱貨船的規(guī)模將與集裝箱航運業(yè)的規(guī)模相當(dāng)。聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議建議：“其他船型的經(jīng)驗和影響通道、港口基礎(chǔ)設(shè)施和造船廠的限制表明，集裝箱船的規(guī)模可能已經(jīng)達到頂峰�！�。
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