【美國(guó)到中國(guó)_香港fedex快遞費(fèi)用】|發(fā)美國(guó)快遞運(yùn)費(fèi)怎么算|美國(guó)快遞需要幾天

今年在疫情的嚴(yán)重沖擊下，全球貿(mào)易陷入緩慢狀態(tài)，經(jīng)歷了上半年的航運(yùn)需求大暴跌后，在近幾個(gè)月才慢慢回暖。

然而，由于國(guó)際物流運(yùn)力下降，導(dǎo)致集裝箱運(yùn)費(fèi)大漲，美西航線運(yùn)價(jià)比年初漲了約3倍，南美航線運(yùn)費(fèi)也同樣暴漲，各個(gè)航線幾乎無(wú)一幸免。

在運(yùn)力緊張的情況下，頻頻發(fā)生集裝箱短缺和甩柜的現(xiàn)象，也在一定程度上限了船公司對(duì)市場(chǎng)的運(yùn)力投放。

10月份非洲航線漲價(jià)100%、美線上漲60%、歐線上漲50%之后，截止到周三，南美東、南美西、加勒比航線運(yùn)價(jià)持續(xù)瘋漲，分別飆升至4600美金、4800美金、5000美金。

缺箱、爆艙、甩柜、跳港、運(yùn)費(fèi)瘋狂上漲現(xiàn)象一直沒(méi)有得到緩解，已成當(dāng)下的運(yùn)營(yíng)常態(tài)。此前船公司通過(guò)停航，控運(yùn)力，保運(yùn)價(jià)，但隨著疫情及貿(mào)易不確定性的增加，也有被迫停航的情況。

一位北亞船東表示，將會(huì)把空的集裝箱運(yùn)回亞洲，運(yùn)力不是問(wèn)題，運(yùn)力也可以滿足需求，但設(shè)備卻無(wú)法滿足目前的需求。

隨著港口根據(jù)國(guó)家協(xié)議保證港口工人健康問(wèn)題，許多集裝箱在歐洲和北美的目的地已經(jīng)堆積了數(shù)月，但并沒(méi)有足夠的人力來(lái)清理積壓的港口。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)月交易量從9月份的210萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱減少到10月的大約200萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，預(yù)計(jì)11月份將進(jìn)一步減少170萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。

隨著疫情在全球范圍蔓延，全球疫情二次暴發(fā)已再次對(duì)全球貨量及貨流造成影響，并對(duì)國(guó)際集裝箱供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重干擾。

海運(yùn)THE聯(lián)盟（THE Alliance）計(jì)劃在12月的第一周取消四分之一的亞洲-北歐航線，這與該聯(lián)盟成員赫伯羅特（Hapag-Lloyd）將其航線運(yùn)費(fèi)上調(diào)70％的計(jì)劃相吻合。

赫伯羅特日前告知客戶，從12月1日起，亞洲到北歐的貨運(yùn)FAK費(fèi)（不包括英國(guó)）將上調(diào)2000美元，至4890美元/40'H/C。

對(duì)于英國(guó)，赫伯羅特的FAK費(fèi)將為$ 5390，對(duì)于西地中海港口，將適用于相同的費(fèi)率并提高到$ 4910。

此外，北歐和地中海還將分別增加310美元和296美元的MFR（海洋燃料回收）附加費(fèi)。

根據(jù)上周五上海集裝箱貨運(yùn)指數(shù)（SCFI），北歐即期費(fèi)率為1,246美元/teu ，而赫伯羅特將收取2445美元/teu ，鹿特丹的承運(yùn)人實(shí)際上報(bào)價(jià)超過(guò)5,000美元/40尺柜，英國(guó)出境最高還多加500美元。

Alphaliner指出，根據(jù)SCFI的記錄，亞洲和北歐之間的即期運(yùn)費(fèi)已經(jīng)創(chuàng)下歷史新高，2010年3月為4,328美元/40尺柜，這意味著赫伯羅特這次最新調(diào)整的FAK費(fèi)，將創(chuàng)下新紀(jì)錄。

THE聯(lián)盟成員Hapag-Lloyd，ONE，Yang Ming和HMM公布了新一輪停航，將在第49周使FP2 loop環(huán)線停航，該環(huán)線平均每周運(yùn)力為21,307 teu。

自5月初起該聯(lián)盟已暫停使用FE4 loop航線環(huán)線，將繼續(xù)由“sweeper”船代替，合作成員將為此部署不超過(guò)10,000 teu的臨時(shí)船。有趣的是，THEA成員似乎在提供這些“sweeper”船方面是獨(dú)立運(yùn)作的。

THE聯(lián)盟表示，這是“更好地調(diào)整資源，以適應(yīng)不斷變化的需求”。

THE聯(lián)盟12月具體航行計(jì)劃為

亞洲-地中海航線：

亞洲-地中海地區(qū)：

跨太平洋 –西海岸：

跨太平洋地區(qū)-東海岸：

亞洲–中東：

跨大西洋：

THE聯(lián)盟表示：“在這種前所未有的疫情大流行時(shí)期，THE Alliance成員一直努力保持客戶的供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)�！�

不過(guò)，歐洲托運(yùn)人協(xié)會(huì)（European Shippers Council）對(duì)航運(yùn)公司在撤回運(yùn)力的同時(shí)，又提高運(yùn)費(fèi)持強(qiáng)烈批評(píng)態(tài)度。

長(zhǎng)和運(yùn)提供以下服務(wù)：

1、提供全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的DHL|UPS|TNT快遞服務(wù)；

2、提供全球2200多個(gè)港口拼箱/整柜（CIF/FOB)到港業(yè)務(wù)；

3、提供美國(guó)、歐洲、澳洲、新西蘭、加拿大、中東、俄羅斯、印度、東南亞（菲律賓、印尼、馬來(lái)、新加坡、越南、柬埔寨、泰國(guó)）等雙清(DDP/DDU)到門服務(wù)。

3、提供 歐 美 東南亞等國(guó)家口罩、額溫槍、防護(hù)服到門，提供上門取貨發(fā)貨，雙清到門服務(wù)。

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