航空運(yùn)輸業(yè)在我國交通運(yùn)輸體系中占有非常重要的地位，對我國新時代經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮著重要作用。近年來，國內(nèi)民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，但低成本航空公司的市場份額相對較低，與國際低成本航空公司的市場份額差距較大。
航空公司的一般特點是高成本、高風(fēng)險、低利潤。遇到重大不確定性事件時，容易出現(xiàn)巨額虧損或破產(chǎn)重組。低成本運(yùn)營模式的出現(xiàn)，有效提升了航空公司的運(yùn)營效率和風(fēng)險防范能力。
航空公司屬于典型的高資產(chǎn)、高風(fēng)險、低利潤的行業(yè)。易受國際疫情、國際油價、貨幣匯率、安全事故等多重因素影響，破產(chǎn)率居高不下。自2020年新冠肺炎疫情發(fā)生以來，截至2022年1月，國內(nèi)民航企業(yè)累計虧損2111億元，被國家列為特困行業(yè)。
我國民用航空運(yùn)輸?shù)臐撛谛枨缶薮�。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，航空出行方式逐漸被消費(fèi)者認(rèn)可。航空運(yùn)輸業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢呈現(xiàn)健康向好態(tài)勢。根據(jù)國際航空協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2019年旅客運(yùn)輸總量40.9億人次，同比增長7.3%，貨郵運(yùn)輸量6188.5萬噸，同比增長7.9%。
在保持良好增長態(tài)勢的同時，全球航空客運(yùn)市場重心也呈現(xiàn)東移趨勢。發(fā)展中國家航空市場份額快速增長，其中亞洲航空旅行需求最為明顯。
70年來，中國民航飛速發(fā)展。2019年，完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1360億噸公里、旅客6.8億人次、貨郵793萬噸，同比分別增長11.8%、11%和5.7%。整體增速明顯高于國際平均增速。
從全球范圍看，疫情并沒有好轉(zhuǎn)，對航空運(yùn)輸業(yè)造成重大影響。在疫情持續(xù)蔓延的背景下，航空公司的表現(xiàn)仍需持續(xù)跟蹤研究。隨著民航混合所有制改革的不斷推進(jìn)，國內(nèi)采用低成本運(yùn)營模式的航空公司將逐漸增多。隨著民航客機(jī)技術(shù)的發(fā)展，公司需要在降低飛機(jī)運(yùn)營成本的模式上進(jìn)行創(chuàng)新。
