海運貨物運輸?shù)娘L險分為海運風險和外部風險。海上風險包括自然災(zāi)害和事故。自然災(zāi)害僅指惡劣天氣、閃電、洪水、流冰、地震、海嘯等不可抗拒的災(zāi)害。

　　事故主要包括具有明顯海洋特征的重大事故；外部風險是指除海運風險以外的各種風險，分為一般外部風險和特殊外部風險：一般外部風險是指盜竊、破損、泄漏、污染、濕熱、異味、生銹、鉤損、缺貨、淡水雨等特殊外部風險主要是指因軍事、政治和行政法律等原因?qū)е仑浳飺p失的風險。例如戰(zhàn)爭、罷工、未能交付、拒絕等，針對這些風險的保險稱為海上保險。

　　保險費=保險金額*保險費率：

　　保險金額=CIF發(fā)票價格（CIF價格）*發(fā)票加價率（通常加價10%）=CIF價格*110%

　　1.如無特別規(guī)定，一般為CIF價的110%，特價不超過CIF價的120%。

　　2.按照國際慣例，海上保險條款分為三種，ICC（A/B/C），是英國保險協(xié)會的條款；國內(nèi)公司一般也使用CIC條款，這是中國自己的條款。

　　3.確定保險費率的因素有：貨物種類、航次、包裝、使用條款、保險金額、保單模式、責任限額；每個項目都會影響費率。

　　4.保險模式一般分為三種：分單，即只對一票貨物投保；包月訂單，每月按約定的保險費率申報保險，不申報不收取保費；包年訂單，以年份為結(jié)算時間，預(yù)付預(yù)估保費的75%左右，多不退少補。對于以上三種方式，費率會依次降低。

　　海上保險索賠原則：

　　1.基于海上保險合同的原則，海上事故發(fā)生后，是否在保險責任范圍內(nèi)、是否在保險期限內(nèi)、保險賠償金額、免賠額的確定、被保險人自身的責任等，都是由保險人確定的責任。保險合同。

　　2.合理性原則，海上保險人在處理保險賠償時，應(yīng)以保險合同為依據(jù)，注意合理性原則，因為海上保險合同的條款不能概括所有情況。

　　3.及時原則,海上保險的主要功能是提供經(jīng)濟補償。保險事故發(fā)生后，保險人應(yīng)當及時調(diào)查、檢查、確定損失，及時向被保險人交付保險賠償金。

　　海上保險理賠相關(guān)流程：

　　1.損失通知。發(fā)生保險責任范圍內(nèi)的保險事故或者損失的，被保險人應(yīng)當立即通知保險人。損失通知是保險索賠的第一個程序。在船舶保險中，如果事故發(fā)生在國外，還應(yīng)通知最近的保險代理人。

　　2.調(diào)查和檢查。保險人或者其代理人接到損失通知后，應(yīng)當立即對保險標的的損失進行調(diào)查檢查。主要有兩個步驟：

　　1）港口聯(lián)檢。貨物到達目的港后發(fā)生損壞時，收貨人應(yīng)當及時通知保險公司，向商檢部門申請聯(lián)檢，共同查明損壞原因、損壞金額和程度，并編制口岸聯(lián)檢報告或情況記錄。

　　2）異地聯(lián)檢。貨物轉(zhuǎn)至內(nèi)陸收貨人時，無論貨物是否損壞或未在港口卸貨，只要貨物到達目的地后，在保險責任范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)供不應(yīng)求、損壞的，收貨人可通過當?shù)乇ｋU公司進行聯(lián)檢，并出具聯(lián)檢報告。貨物檢驗合格后，索賠人應(yīng)據(jù)此確定貨物損壞的責任歸屬。貨物的“原損”是發(fā)貨人的責任，屬于保險條款的保外責任，保險人不承擔賠償責任。因“船舶傷殘”、“工作傷殘”或其他外部原因造成的損失，只要發(fā)生在承保期限內(nèi)，均屬于保險責任，保險人應(yīng)當予以賠償。

　　報檢人向保險人或其指定的報檢代理人申請報檢時，應(yīng)提供必要的文件，內(nèi)容如下：報檢單、海運提單、貨物發(fā)票、海事報告、保險單據(jù)、裝箱單、理貨單、貨物重量表等。

　　3.核實保險案例。

　　4.分析索賠并確定責任。保險人應(yīng)當判斷原因是否屬于保險責任，是否發(fā)生在保險期限內(nèi)，索賠人是否具有保險利益，并審閱了保險單據(jù)、事故檢驗報告、保險事故證明、搶險修理等相關(guān)文件。

　　5.計算賠償金額，支付保險賠償金。保險賠付的計算，保險人通常以索賠聲明（Statementofclaim）為依據(jù)。保險賠償?shù)挠嬎憧梢杂杀ｋU人自己進行，也可以由其代理人或平均理賠人進行。