物流中轉(zhuǎn)運(yùn)輸需要遵守的原則大家都知道嗎？不知道也沒(méi)關(guān)系，現(xiàn)在長(zhǎng)和運(yùn)物流小編就為大家講解一下可以聯(lián)運(yùn)的非中轉(zhuǎn)、可以直達(dá)的非中轉(zhuǎn)和分運(yùn)輸、合理中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)娜c(diǎn)。
可以聯(lián)運(yùn)的非中轉(zhuǎn)：即運(yùn)輸部門不辦理聯(lián)運(yùn)的，由商務(wù)部門自行辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，方便貨物流通；即使有些地方可以辦理聯(lián)運(yùn)，但散貨都是零擔(dān)，成本高，還需要經(jīng)過(guò)商務(wù)部。組合成組合車，不僅可以壓縮候車時(shí)間，還可以節(jié)省運(yùn)輸成本。
合理的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸：商品的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸應(yīng)以時(shí)效快、里程短、環(huán)節(jié)少、成本低的要求為基礎(chǔ)。組織中轉(zhuǎn)的合理標(biāo)準(zhǔn)是：中轉(zhuǎn)點(diǎn)選擇要合理，運(yùn)輸方式要合理，中轉(zhuǎn)運(yùn)輸成本要合理。
可直接交付的非中轉(zhuǎn)和分開的貨物：是指可以從原產(chǎn)地直接交付到收貨地的貨物，不應(yīng)分開轉(zhuǎn)移。由于鐵路運(yùn)輸時(shí)間短，零量裝運(yùn)往往受到限制。尤其是商業(yè)批發(fā)體制改革后，地方采購(gòu)單位數(shù)量大增，需要的零擔(dān)運(yùn)輸越來(lái)越多。在條件優(yōu)越的情況下，我們采取收集零件并整合它們，并分別轉(zhuǎn)移它們的方法。如果整車拼裝，等待時(shí)間不長(zhǎng)，不宜單獨(dú)運(yùn)輸，應(yīng)采取直達(dá)運(yùn)輸。
