對(duì)于很多進(jìn)口企業(yè)來(lái)說(shuō)，交貨時(shí)間長(zhǎng)的貨物一般都是通過(guò)水路運(yùn)輸來(lái)操作的。與航空、鐵路相比，水路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)最低，但水路運(yùn)輸時(shí)間最長(zhǎng)，貨物量最大。為此，水路運(yùn)輸?shù)难b載形式是多樣化的，包括整箱、整裝、組合箱和散貨。今天給大家分享一下散貨的注意事項(xiàng)，平時(shí)也簡(jiǎn)稱(chēng)“散貨”。
一、為什么托運(yùn)人和收貨人要選擇散貨的形式
1.如果貨物尺寸無(wú)法用框架箱、開(kāi)頂箱等專(zhuān)用柜裝載，則采用滾裝船運(yùn)輸散裝貨物。
2.散貨不是指貨物直接裝上滾裝船，也可以用木箱或鐵箱包裝。當(dāng)然，這不包括車(chē)輛和飛機(jī)等動(dòng)力運(yùn)輸設(shè)備。
二、散貨和集裝箱貨物到達(dá)港口后清關(guān)和運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別
1.散貨的提單上沒(méi)有箱號(hào)，我們也可以通過(guò)重量秤來(lái)分析。不是提單簽發(fā)錯(cuò)誤，而是以散貨形式進(jìn)口。
2.更改散貨提單的船公司，歐美發(fā)貨的貨物，不是提單上常見(jiàn)的船公司，一般是全球代理公司，需要自己通過(guò)官網(wǎng)信息查詢(xún)。從日本運(yùn)來(lái)的散貨是個(gè)例外。日本的提單會(huì)有中方的聯(lián)系方式，你可以直接索要換貨信息。
三、大宗貨物和集裝箱貨物的交付有什么區(qū)別
在大宗貨物到達(dá)目的港之前，收貨人一定會(huì)通知目的港的清關(guān)公司聯(lián)系換單等事宜。清關(guān)公司會(huì)聯(lián)系代理?yè)Q單，同時(shí)聯(lián)系碼頭，碼頭會(huì)根據(jù)貨主提供的貨物尺寸和數(shù)據(jù)分析貨物是否在碼頭的作業(yè)范圍內(nèi)。
如果貨物尺寸過(guò)大或超重，請(qǐng)聯(lián)系清關(guān)公司辦理船舶放行手續(xù)。這反映在申報(bào)的要求上。
