買方派船到香港裝貨的時間應在合同中明確規(guī)定，以免賣方貨物未備好，船舶晚點，延誤裝貨期。
2.提高存款比例，降低客戶流失的概率。當運費的方式打不過客戶的時候，在支付方式上一定要守住底線。我們寧可少賺，也不做生意，不能冒險賠錢。
3.在貿易合同中，買賣雙方約定好的貨代公司，不一定局限于某一家。如果承運人和提單沒有在中國交通部備案，你就要小心了。(記錄的提單和承運人都要交押金，這樣提單相對安全。)如果買方不得不偏執(zhí)于自己的觀點，賣方就不得不考慮風險。接受知名船公司，堅持使用船公司的提單。盡量避免使用指定的境外貨代及其出具的提單。同時，貨主在代境外貨代辦理裝運港手續(xù)時應要求我方貨代出具保函，并承諾指定境外貨代運輸的貨物到達目的港后必須憑信用證項下銀行傳閱的正本提單交付，否則將承擔無單放貨責任。只有這樣，一旦發(fā)生無單放貨，才能進行索賠。
4.在FOB出口的情況下，必須在合同中明確發(fā)貨人委托貨代或NVOCC訂艙船公司，訂艙權不能交給買方，因為訂艙和交貨的義務是統(tǒng)一的。發(fā)貨人(賣方)的名稱必須填寫在提單的發(fā)貨人欄中。寄售人掌握了寄售訂艙權，就掌握了貨物的控制權。如果買方信用良好，并且有轉賣在途貨物的要求，可以將買方作為托運人。如果不知道買家的信用，為了安全起見，還是把賣家當成發(fā)貨人比較好。
5.還宜使用以開證行為收貨人的指示提單，這樣銀行可以嚴密控制貨權，防范無單放貨風險。
6.投資中國信保對沖風險。投資前，了解一下自己不擔保的國家和地區(qū)，黑名單客戶，多了解一下中信保險拒賠的案例，以免雪上加霜。
