在海運提單中，有一個經(jīng)常被我們忽視的作用，但其重要性不可低估。它是通知程序。通常情況下，海運提單目的港的信息部分有兩家公司甚至三家公司填寫，一般是收貨人和通知方。有些船公司的提單還會列出第一通知方和第二通知方。

　　1.區(qū)分收貨人和通知方

　　收貨人指的是收貨人，通常是目的港的客戶，也就是真正的買家。在信用證支付的條件下，通常是銀行。

　　通知方指通知方，即目的港客戶的聯(lián)系人。如果客戶自己可以填寫與收貨人相同，否則一般會標記為客戶在目的港的代理或貿(mào)易商。

　　2.通知方存在的意義

　　貨物到達目的港后，船公司將盡快通知通知方到貨信息，以便通知方通知收貨人提貨或做其他處理。防止延誤交貨，造成港口滯留，甚至巨額罰款。因此，為了防止通知失敗，有時會有兩個通知程序。因為在信用證支付條款下，提單上的收貨人往往是開證行，而不是真正的收貨人；當所有單據(jù)交付給開證行時，開證行將通知真正的收貨人進行議付等手續(xù)。

　　3.不能隨便填

　　很多情況下，當通知人被視為通知人時，沒有事先了解或溝通好，導致到貨通知不能及時到達收貨人手中，造成交貨的延誤和額外的費用。因此，在確認提單時，應特別注意通知方一欄，該欄不是可選項。

　　4.關于通知程序的問題

　　1)如果提單的收貨人和通知人不一致，一般到貨通知發(fā)給誰？

　　一般會通知收貨人。多數(shù)提單以通知方的信息作為目的港代理聯(lián)系收貨人的主要信息。因為大部分提單的收貨人是記名的，所以沒有直接指名。有時候被通知人聯(lián)系不上，會找收貨人，或者必要時聯(lián)系發(fā)貨人。

　　2)做提貨單卸貨，該交給誰？

　　收貨人。無論是原物還是放電，都是物權的轉移，都是要轉移到物權人手中的。收貨人是貨物的真正所有人。

　　3)提單的收貨人和通知人都是記名的可以嗎？

　　表面上看，操作簡單，可以轉讓給任何收貨人。然而，在實踐中，一般船公司規(guī)定收貨人和提單通知人不能同時被記名。只能有一個，也是為了防范貨運風險。

　　4)客戶的信用證要求提單的通知欄寫兩家公司一起。這樣可以嗎？

　　有些船公司的提單會有第一通知人和第二通知人。如果沒有，可以在一個通知人下填兩家公司。

　　5)在收貨人指示的情況下，海運提單上的通知人能否提貨？

　　不會，船公司正本提單收貨人是記名的，發(fā)貨人不背書就發(fā)給客戶，收貨人提都提不出來，更別說通知人了。

　　6)應客戶要求，提貨單的通知欄顯示為訂購�？梢詥�？

　　還是不點的好。畢竟通知人的作用是及時了解到貨情況，通知收貨人及時收貨。如果一般通知人沒有，可以寫成收貨人一樣。

　　7)提單的收貨人為記名，通知人與收貨人相同。

　　如果收貨人訂購，必須提供通知方的具體聯(lián)系信息。否則，船舶到港后，因無法通知進口商或相關責任方而無法提貨，甚至可能導致被海關沒收等嚴重后果。如果你想申報AMS/ACI，你可能會被其他海關罰款。

　　8)8)訂購提單需要通知人背書嗎？

　　如果提單的收貨人是指示人，而其后沒有其他內(nèi)容，如:不指示XXX，則稱之為空白指示提單，需要托運人背書。通知方是目的港的通知方，與背書無關。

　　9)貨到香港，客戶說通知人信箋沒寫全，要求更改訂單，否則無法通關。真的對你有影響嗎？

　　收貨人抬頭錯誤不會影響。只要提單上的收貨人正確，收貨人的信息只要不影響判斷的真實性，就不會影響客戶在目的港的清關和交貨。