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國際海運各國相關(guān)提單的法律法規(guī)由于提單的利害關(guān)系人往往屬于不同的國籍，因此提單的簽發(fā)地或目的港被劃分為不同的國家，提單由船公司根據(jù)其相關(guān)法律規(guī)定制定，格式、內(nèi)容、語句各不相同。一旦出現(xiàn)糾紛或訴訟，提單的法律效力和適用的法律法規(guī)都會有問題。因此，統(tǒng)一與提單相關(guān)的法律法規(guī)一直是各國追求的目標。目前，該公約已經(jīng)生效，并在統(tǒng)一各國與提單相關(guān)的法律法規(guī)方面發(fā)揮了重要作用，國際航運有以下三個公約。
1.海牙規(guī)則 海牙規(guī)則，被稱為統(tǒng)一提單國際公約，于1931年6月2日生效�！逗Ｑ酪�(guī)則》統(tǒng)一了國際航運中的提單法律，對航運業(yè)和國際貿(mào)易的發(fā)展起到了很好的促進作用。這是一個非常重要的國際公約，至今仍被廣泛使用。海牙規(guī)則的特點是維護承運人的利益，風險分擔很不平衡。因此引起了作為主要貨主的第三世界國家的不滿，海牙規(guī)則建立了新的航運秩序。 2.維斯比規(guī)則 在第三世界國家的強烈要求下，北歐國家和英國等發(fā)達航運國家已經(jīng)接受了修改《海牙規(guī)則》的想法，但他們認為不應(yīng)急于求成，以免造成混亂。他們主張折衷各方意見，僅對《海牙規(guī)則》中明顯不合理或不明確的條款進行部分修改和補充。在此基礎(chǔ)上，維斯比規(guī)則應(yīng)運而生。 3.漢堡規(guī)則 《漢堡規(guī)則》是1976年由聯(lián)合國貿(mào)易法委員會起草的1978年《聯(lián)合國海上運輸公約》。1978年，在聯(lián)合國主辦的漢堡會議上，71個國家出席了全權(quán)代表會議�？梢哉f，在第三世界國家的反復(fù)斗爭下，經(jīng)過各國代表的多次磋商，在某些方面做出了妥協(xié)。 漢堡規(guī)則徹底修改了海牙規(guī)則，大大增加了承運人的責任，保護了貨運代理人的利益，代表了第三世界發(fā)展中國家的愿望。該公約于1992年生效。但由于簽約國為埃及、尼日利亞等非主要航運和貨運國家，漢堡規(guī)則對國際航運業(yè)影響不大。 |
長和運雙清專線/DDP/DDU
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