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深圳國(guó)際物流多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)一般以集裝箱為媒介，將傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式如海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、空運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)扔袡C(jī)地結(jié)合起來。，并有效地綜合利用它們，形成一個(gè)連貫的國(guó)際運(yùn)輸過程。接下來，我將詳細(xì)介紹國(guó)際物流多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，希望在選擇國(guó)際物流渠道時(shí)有參考價(jià)值。
1.職責(zé)明確，手續(xù)簡(jiǎn)便 在多式聯(lián)運(yùn)模式下，無論全程運(yùn)輸距離有多遠(yuǎn)，無論需要多少種不同的運(yùn)輸方式，無論途中需要多少次換車，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理所有的運(yùn)輸事宜，而貨主只需辦理一次拖航、簽訂合同、支付全程單運(yùn)費(fèi)、取得聯(lián)運(yùn)單據(jù)，即可履行全部責(zé)任。因?yàn)樨?zé)任統(tǒng)一，一旦出現(xiàn)問題，可以找多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人解決。與單一運(yùn)輸方式相比，雙頭負(fù)責(zé)制不僅程序簡(jiǎn)單，而且責(zé)任更加明確。 2.減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運(yùn)時(shí)間，減少貨損，提高貨運(yùn)質(zhì)量 國(guó)際物流多式聯(lián)運(yùn)一般是以集裝箱為媒介的直接連貫的運(yùn)輸。貨物從發(fā)送方倉(cāng)庫(kù)打包清關(guān)后，直接運(yùn)輸?shù)浇邮辗絺}(cāng)庫(kù)發(fā)貨。中間不需要開箱搗固，減少了很多中間環(huán)節(jié)。即使幾經(jīng)改裝，也是機(jī)械裝卸，完全不接觸箱內(nèi)貨物，大大減少了貨物的損壞和被盜，從而更好地保證了貨物的安全和質(zhì)量。此外，由于運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性，各運(yùn)輸階段與各種運(yùn)輸方式緊密配合，銜接緊密，貨物快速及時(shí)，減少停留時(shí)間，更好地保證貨物安全、快速、準(zhǔn)確、及時(shí)地運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?/p> 3.降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)輸成本，進(jìn)行有效交易 多式聯(lián)運(yùn)是一種門到門的有效運(yùn)輸方式。對(duì)于發(fā)貨人來說，在貨物裝箱或首裝運(yùn)輸工具后，可以通過運(yùn)輸單獲得結(jié)匯，提前結(jié)匯，有利于加快貨物周轉(zhuǎn)，降低利息成本。選擇集裝箱運(yùn)輸還可以節(jié)省貨物包裝和保險(xiǎn)的費(fèi)用。此外，多式聯(lián)運(yùn)采用聯(lián)運(yùn)單、單貨運(yùn)，大大簡(jiǎn)化了制單、結(jié)算等手續(xù)，節(jié)省了大量人力物力，特別是方便了貨方提前計(jì)算運(yùn)輸成本，選擇合理的運(yùn)輸路線，為貿(mào)易帶來了有利條件。 可見，國(guó)際物流依托互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)和海事部門的政策支持，面向消費(fèi)者的服務(wù)理念已成為現(xiàn)代商業(yè)貿(mào)易的流行方式。未來，隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的深入，各地商品流通率將不斷加深，國(guó)際物流將有更廣闊的展示舞臺(tái)。 |
長(zhǎng)和運(yùn)雙清專線/DDP/DDU
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