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航空運(yùn)輸?shù)男试絹?lái)越高，價(jià)格越來(lái)越實(shí)惠每一種貨物都有很多特點(diǎn)，這些特點(diǎn)和貨主的實(shí)際需求會(huì)決定貨物的運(yùn)輸方式。接下來(lái)，深圳長(zhǎng)和運(yùn)國(guó)際快遞物流公司將從幾個(gè)角度來(lái)區(qū)分一個(gè)貨物是否適合空運(yùn):
1.尺寸和重量限制
與萬(wàn)噸級(jí)的貨船不同，飛機(jī)的裝載空間和裝載空間需要仔細(xì)計(jì)算，在裝載空間的同時(shí)不能超重，以滿足航空公司的利潤(rùn)需求。飛機(jī)和海運(yùn)常用的集裝箱一樣，也有各種不同規(guī)格的板材，貨物按照一定的規(guī)則擺放在板材上，便于托運(yùn)。根據(jù)機(jī)型不同，飛機(jī)可分為小型飛機(jī)、大型飛機(jī)、寬體飛機(jī)等。以上次介紹的寬體飛機(jī)B747-400為例，低板尺寸限制在3X2.3X1.6(米)，超過(guò)這個(gè)尺寸的貨物不能登機(jī)。高板重量限制在200KGS，超重貨物很難上飛機(jī)。同時(shí)，航空公司為了飛機(jī)的安全，會(huì)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行平衡，保證飛機(jī)的安全，這也會(huì)影響貨物的離港。
2.安全限制
飛機(jī)的成本和航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)決定了它需要更加注重出行的安全性。因此，對(duì)航空運(yùn)輸貨物的安全性會(huì)有更嚴(yán)格的要求。根據(jù)航空公司的不同規(guī)定，他們的飛機(jī)會(huì)拒絕運(yùn)輸一些危險(xiǎn)品，比如鋰電池、化學(xué)品、液體、粉末等。因此，如果貨主的貨物是上述貨物，需要仔細(xì)查看相應(yīng)航班是否接受此類貨物，以免耽誤貨物的運(yùn)輸。
3.運(yùn)輸時(shí)間
如此繁瑣的限制和高昂的運(yùn)費(fèi)并非沒(méi)有回報(bào)，比海運(yùn)快得多的速度是空運(yùn)不可替代的優(yōu)勢(shì)。遠(yuǎn)洋貨輪一次會(huì)裝滿很多貨物，但是航程長(zhǎng)，速度慢，決定了它的運(yùn)輸需要按月計(jì)時(shí)。而且滿載帶來(lái)的巨大貨物往往無(wú)法在一個(gè)港口裝卸，所以貨輪的選擇通常是沿著海岸線航行，在各個(gè)港口交易，這就增加了計(jì)算延誤時(shí)間的難度�？者\(yùn)完全不同。每個(gè)航班通常都是直達(dá)的。即使沒(méi)有直達(dá)，最多也只有1-2個(gè)中轉(zhuǎn)點(diǎn)。飛行速度比航�？斓枚啵@一切的結(jié)果就是國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)男氏喈?dāng)高，一般情況下10天內(nèi)就可以完成整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程。在這個(gè)計(jì)劃趕不上變化的時(shí)代，商品可能很新鮮，需要盡快送達(dá)，店主可能有特殊需求。在這種情況下，航運(yùn)無(wú)能為力。 |
長(zhǎng)和運(yùn)雙清專線/DDP/DDU
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