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這些原因才是導(dǎo)致國際物流運(yùn)輸時(shí)常會(huì)出現(xiàn)延誤的根本無論是國際快遞、國際搬家還是國際貿(mào)易，物流延誤都是我們最希望發(fā)生的事情。為什么國際運(yùn)輸會(huì)有延誤？今天，我們來看看。
1.貨物本身是敏感的。有些托運(yùn)人不是專業(yè)的物流人員，不了解國際物流運(yùn)輸?shù)囊?guī)則，很容易托運(yùn)一些違禁物品或者敏感物品。
(1)世界上每個(gè)國家都有其違禁物品，如毒品、槍支、彈藥、武器等，世界各國都很熟悉。動(dòng)植物、肉類、書籍幾乎每個(gè)國家都禁止入境，比如美國禁止中藥材入境；牛奶和肉制品被禁止進(jìn)入英國。禁止入境的貨物到達(dá)目的國海關(guān)后會(huì)被海關(guān)扣留或直接退運(yùn)。
(2)貨物為名牌、侵權(quán)產(chǎn)品:這些產(chǎn)品入境后，海關(guān)會(huì)要求品牌授權(quán)。如果沒有品牌授權(quán)，會(huì)延誤通關(guān)，海關(guān)會(huì)扣留貨物甚至直接責(zé)令退運(yùn)。
(3)貨物為粉、液、電等敏感貨物:敏感貨物被海關(guān)檢查的概率比普通貨物高，通關(guān)時(shí)間比普通貨物長。這些產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中通常會(huì)被延遲。
2.操作錯(cuò)誤。隨著國際運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，國際貨運(yùn)代理公司越來越多，質(zhì)量參差不齊。當(dāng)我們把貨物交給貨代公司的時(shí)候，貨代公司會(huì)有物流操作員來處理和發(fā)貨。如果物流操作員不夠?qū)I(yè)或出錯(cuò)，這將對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)生影響:
(1)貨物信息不規(guī)范、不完整:如果產(chǎn)品數(shù)量有誤，申報(bào)價(jià)值與貨物實(shí)際價(jià)值不符，會(huì)引起海關(guān)的注意，導(dǎo)致物流延誤；
(2)物流運(yùn)輸方式:貨代公司為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià)，選擇價(jià)格低、運(yùn)輸時(shí)間長的物流運(yùn)輸渠道。
3.海關(guān)檢查。在啟運(yùn)港或目的港，海關(guān)會(huì)根據(jù)自己的政策選擇一定比例的集裝箱進(jìn)行查驗(yàn)，這在一定程度上也會(huì)造成物流延誤。至于檢查標(biāo)準(zhǔn)，是隨機(jī)的，叫做“海關(guān)隨機(jī)檢查”，通常取決于幾個(gè)因素，比如一個(gè)國家的進(jìn)出口政策，風(fēng)險(xiǎn)管理等等。一旦發(fā)生海關(guān)檢查，不僅耽誤運(yùn)輸，還要支付相關(guān)費(fèi)用。
4.自然災(zāi)害。由于天氣條件惡劣，經(jīng)常發(fā)生船舶延誤，如每年夏季的臺(tái)風(fēng)、颶風(fēng)等，對(duì)船舶運(yùn)輸產(chǎn)生影響:當(dāng)船舶因天氣惡劣而不得不跳過�？扛蹠r(shí)；當(dāng)船在港口，但由于天氣不好不能離開時(shí)。
5.端口被阻塞。目的港或者啟運(yùn)港堵，就是說港口堵，比如下半年到運(yùn)輸高峰期，特別是各種節(jié)假日，會(huì)堵的像堵車一樣，船太多，一時(shí)半會(huì)放不出來。還有一些國家罷工頻繁，也會(huì)導(dǎo)致港口擁堵。 |
長和運(yùn)雙清專線/DDP/DDU
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