天津港爆炸事故、嘉興化工廠爆炸以及臺(tái)灣煉油廠起火爆炸等事故的頻發(fā),將危險(xiǎn)品的概念一次次推到人們面前,其根源都與危險(xiǎn)品的存放、運(yùn)輸、儲(chǔ)存環(huán)境密切相關(guān)。其中火災(zāi)和裝箱不良在與危險(xiǎn)品有關(guān)事件中起了主要作用。且危險(xiǎn)品(Dangerous Goods)現(xiàn)占全球10%~12%集裝箱貿(mào)易量,每年貨運(yùn)可能達(dá)到600萬或以上批次。因此,為確保運(yùn)輸安全,國(guó)際上對(duì)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸規(guī)定日趨嚴(yán)格。
據(jù)江蘇吳江檢驗(yàn)檢疫局相關(guān)專家介紹,新版《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》(以下簡(jiǎn)稱《危規(guī)》)第38版修正案于1月1日起強(qiáng)制實(shí)施。與此同時(shí),該版本也已從1月1日起在中國(guó)強(qiáng)制執(zhí)行!段R(guī)》由國(guó)際海事組織(IMO)制定,每?jī)赡旮乱淮,其技術(shù)內(nèi)容主要來源于聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸建議書 規(guī)章范本》。作為一項(xiàng)規(guī)范危險(xiǎn)貨物國(guó)際海洋運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵性技術(shù)文件,《危規(guī)》的變更必將對(duì)整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)帶來重大影響。
1、海關(guān)如何要求企業(yè)證明3個(gè)月以后將進(jìn)口貨物,企業(yè)應(yīng)當(dāng)提交哪些材料?
2、特殊情況下,確有正當(dāng)理由的,企業(yè)可以在3個(gè)月以內(nèi)向海關(guān)提出申請(qǐng)。那么“特殊情況”和“正當(dāng)理由”是什么?
3、貨物3個(gè)月以后進(jìn)出口,如果企業(yè)提供的材料不真實(shí),是否影響海關(guān)作出預(yù)裁定的法律效力,是否構(gòu)成撤銷預(yù)裁定的條件?
1.新增聚合性物質(zhì),納入4.1類易燃固體物質(zhì),對(duì)其定義、歸類、包裝、運(yùn)輸隔離措施、抑制劑添加、運(yùn)輸操作控制措施等提出了要求。
2.修訂鋰電池及電池組包裝的標(biāo)志和標(biāo)識(shí),為鋰電池分配了專用的運(yùn)輸標(biāo)志和標(biāo)識(shí),自2019年1月1日起強(qiáng)制使用。
3.新增6個(gè)海洋污染物,分別是UN1208己烷、UN1218異戊二烯、UN1791次氯酸鹽溶液、UN2057三聚丙烯、UN2294 N-甲基丙胺和UN2296甲基環(huán)己烷。
4.修訂包裝標(biāo)記,要求集合包裝(OVERPACK)標(biāo)記和救助包裝(SALVAGE)等字樣高度至少要12mm。
5.增加新的包裝導(dǎo)則,其中P005適用于新增UN3528、UN3529和UN3530項(xiàng)下的引擎、內(nèi)燃機(jī)的合理裝運(yùn),P412用于UN3527項(xiàng)下聚酯樹脂試劑盒,對(duì)屬于SP310低產(chǎn)量的、年產(chǎn)量小于100個(gè)、未通過《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸建議書 試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》UN38.3測(cè)試、用于檢測(cè)而運(yùn)輸?shù)匿囯姵,增加了P910包裝導(dǎo)則。
江蘇是全國(guó)重要的化工品生產(chǎn)基地和進(jìn)出口口岸,而海運(yùn)是危險(xiǎn)貨物國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹饕绞,因此《?guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》的最新修訂內(nèi)容將對(duì)相關(guān)進(jìn)出口企業(yè)產(chǎn)生直接影響。檢驗(yàn)檢疫部門提醒相關(guān)企業(yè),需高度重視危險(xiǎn)品的歸類、包裝、標(biāo)簽、運(yùn)輸、隔離等要求,特別是鋰電池運(yùn)輸?shù)臉?biāo)志和標(biāo)識(shí)新規(guī)定。同時(shí),相關(guān)企業(yè)需加強(qiáng)與有關(guān)監(jiān)管部門的聯(lián)系溝通,了解規(guī)定的具體內(nèi)容和操作細(xì)則,及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施,避免因貨物包裝、運(yùn)輸不符合要求造成貨物滯留或退運(yùn)等情況,確保進(jìn)出口貿(mào)易順利開展。