承接廣州國(guó)際海運(yùn)，深圳國(guó)際海運(yùn)，鹽田港海運(yùn)，蛇口海運(yùn)，佛山海運(yùn)，中山海運(yùn)提共一站代理報(bào)關(guān)，拖車，出口退稅，海運(yùn)整柜，海運(yùn)散貨訂艙服務(wù)。

海運(yùn)是我公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)，依托香港、深圳、廣州世界三大知名港口，與國(guó)際上十多家船公司保持著良好的合作關(guān)系。并與之開展了電子商務(wù)合作，由此海運(yùn)中的一系列操作實(shí)現(xiàn)了最環(huán)保的無紙化運(yùn)作系統(tǒng)，如：電子海運(yùn)訂艙、貨物跟蹤、從船期查詢、訂艙、確認(rèn)、預(yù)配、提單制發(fā)等環(huán)節(jié)都可以在線實(shí)現(xiàn)。通過先進(jìn)的電子商務(wù)技術(shù)和廣泛的協(xié)議運(yùn)價(jià)，更專業(yè)、高效的為客戶提供多樣化的船東選擇和彈性的時(shí)間安排。 

     整柜集裝箱運(yùn)輸（FCL）： 利用香港、深圳、廣州三大國(guó)際港口班輪密集的優(yōu)勢(shì)，配備內(nèi)陸拖車、中港拖車和駁船接駁服務(wù)，不管船期要求多么緊迫，公司都能夠?yàn)榭蛻籼峁╈`活多樣的選擇，包括不同的起運(yùn)港口，如赤灣、鹽田、黃埔、香港；不同的船公司，如APL，OOCL，MSC，COSCO等等；不同的截關(guān)期，從周一至周日。

散貨拼箱（LCL）： 公司提供珠江三角州至世界主要港口、內(nèi)陸點(diǎn)的散貨拼箱服務(wù)。并根據(jù)客戶的需要以及貨物的通關(guān)難易程度，結(jié)合深圳、香港、廣州三地海關(guān)的具體操作差異，靈活安排拼箱貨物的運(yùn)輸和報(bào)關(guān)，確�？蛻裟軌蛞宰畹偷某杀景踩�送達(dá)目的地。

    海運(yùn)進(jìn)口： 公司通過完善的國(guó)外代理網(wǎng)絡(luò)，為國(guó)內(nèi)進(jìn)口商提供進(jìn)口海運(yùn)服務(wù)。根據(jù)客戶要求，在起運(yùn)港安排集裝箱運(yùn)輸，在國(guó)內(nèi)目的港提供整箱提貨、拆箱分撥、報(bào)關(guān)報(bào)檢、陸空轉(zhuǎn)運(yùn)等服務(wù)。

門到門服務(wù)： 優(yōu)勢(shì)服務(wù)致力于歐洲各大中小城市，我們可以將貨物安全從出口商的倉(cāng)庫(kù)送到進(jìn)口商的倉(cāng)庫(kù)。

特種柜運(yùn)輸：開頂集裝箱、框架集裝箱、平板集裝箱、凳形集裝箱。利用我們專業(yè)的操作優(yōu)勢(shì)，與MSK、CSCL、ZIM等船公司長(zhǎng)期的合作戰(zhàn)略關(guān)系。解決了操作難度大、環(huán)節(jié)復(fù)雜的運(yùn)輸過程，并掌握航運(yùn)市場(chǎng)的承運(yùn)能力，及準(zhǔn)確了解船公司計(jì)價(jià)公式。確保給客戶提供快捷、高效、安全的綜合服務(wù)。

海運(yùn)配套服務(wù)：為了更完善服務(wù)與客戶，且充分發(fā)揮我司專業(yè)的物流優(yōu)勢(shì)， 為客戶提供碼頭堆場(chǎng)預(yù)留空柜、拖車、商檢、報(bào)關(guān)一站式服務(wù)。只要告訴我們您的需求，剩下的事情交給我們來做，您可以隨時(shí)掌握貨物的流通情況，又可以置身于繁瑣的物流環(huán)節(jié)之外，更好的專注國(guó)際市場(chǎng)。

各航線的海運(yùn)費(fèi)構(gòu)成  

歐洲線：         O/F+ORC+BAF+CAF+DOC  

北美線：         O/F+ORC+AMS+DOC（+DDC+BAF）

中南美線： O/F+ORC（THC）+DOC

東南亞線： O/F+THC+DOC（+T/R）    

印巴線：         O/F+THC+DOC

澳洲線：         O/F+THC+DOC

紅海線：         O/F+THC+DOC  

非洲線：         O/F+THC+DOC     

注：  O/F（OCEAN FREIGHT 基本海運(yùn)費(fèi)用）  

ORC（本地出口附加費(fèi)）         

USD141/20’USD269/40’&40’HQ THC（碼頭費(fèi)用）         

收費(fèi)視情況而不同 DOC（文件費(fèi)用）         

收費(fèi)視情況而不同 T/R （電放費(fèi)用）         

收費(fèi)視情況而不同  AMS（出口北美貨物預(yù)申報(bào)費(fèi)用）        

USD25/SET  BAF（燃油附加費(fèi)）         

收費(fèi)視情況而不同   CAF（貨幣貶值附加費(fèi)）         

收費(fèi)視情況而不同    

PS 貨代并不是那么可怕，競(jìng)爭(zhēng)是激勵(lì)。機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人，希望大家努力。

先咱們自己就要對(duì)運(yùn)雜費(fèi)的構(gòu)成有一定了解，學(xué)會(huì)分辨“行規(guī)”收費(fèi)項(xiàng)目和亂收費(fèi)。    常見的雜費(fèi)包括：       

1．ORC：Origin Receiving Charge起運(yùn)港碼頭附加費(fèi)；     

2．2．DDC：Destination Delivery Charge目的港提貨費(fèi)；      

3．3．THC：Terminal Handling Charge碼頭操作（吊柜）費(fèi)；      

4．4．BAF：Bunker Adjusted Factor燃油附加費(fèi)，或稱FAF（Fuel Adjusted Factor）；     5．CAF:Currency Adjustment Factor貨幣貶值附加費(fèi)；     

5．6．DOC：Document文件費(fèi)；      

6．7．PSS：Peak Season Surcharge：旺季附加費(fèi)；     

7．8．AMS：America Manifest System（美國(guó)艙單系統(tǒng)）。      

8．2003年起美國(guó)出于反恐需要，規(guī)定凡是運(yùn)往美國(guó)的貨物,船公司必須將貨物資料通過AMS系統(tǒng)報(bào)美國(guó)海關(guān)。同樣的貨代必須把貨物資料如實(shí)報(bào)給船公司。貨代因此向貨主收取AMS附加費(fèi)，通常約25美元/單。      這些費(fèi)用收取項(xiàng)目會(huì)根據(jù)時(shí)間和航線不同做調(diào)整，但全行業(yè)基本固定，也就是說，要收大家都會(huì)收，如果別人都不收就某個(gè)貨代列名目收取，那么就有問題了。      

FOB條件下，要特別注意虛高的費(fèi)用項(xiàng)目。當(dāng)然，FOB是客戶指定貨代，貨代“討好”的對(duì)象是國(guó)外客戶，咱們承擔(dān)的國(guó)內(nèi)雜費(fèi)肯定比CNF下要高，這是“潛規(guī)則”，沒辦法的事情。但不能高得太離譜。各地的行情略有不同，可以根據(jù)本地情況，多找?guī)准邑洿�比�?duì)，以了解當(dāng)?shù)氐摹靶幸?guī)”。      以上海為例，貨代會(huì)收取100元左右的“報(bào)關(guān)費(fèi)”，150元左右的“單證費(fèi)”，有時(shí)候三五十元/立方的“裝卸操作費(fèi)”等。這樣算下來，FOB條件下走一個(gè)立方的散貨，人民幣雜費(fèi)以300元左右為適宜。這些費(fèi)用，最好在運(yùn)輸之前就要跟貨代確認(rèn)好，否則等到上船了再“打死狗講價(jià)”，咱們就被動(dòng)了。因?yàn)樨洿�手上還扣著咱們的提單呢，還有委托貨代報(bào)關(guān)時(shí)的核銷單、報(bào)關(guān)單等。不按照貨代要求付清雜費(fèi)，咱們就不能及時(shí)拿到這些單證，誤事。

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